國際貿易實務經典案例與答案解析

案例

1、我方向新加坡A公司以CIF250美元/噸的價格出口香料15噸，裝運期為10月份，集裝箱運輸。我方于10月17日將貨物存放與湛江港貨運碼頭倉庫，不料當晚發生火災，貨物全部燒毀。試想由誰來承擔貨物滅失的損失？

2、We offer to sell T-shirt No.8160 2000 dozen US$10 per dozen,EXW30 Xu Zhou Road,tianjin,Delivery during July.

某公司按EXW條件出口一批電纜，但在交貨時，買方以電纜的包裝不適宜出口運輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？

答：根據《2000年國際貿易術語解釋通則》的規定：在EXW術語中，除非合同中有相反規定，賣方一般無義務提供出口包裝，如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規定，賣方則應按規定提供符合出口需要的包裝。

3、某公司按照FCA條件出口一批商品，合同規定4月份裝運。但到了4月30日，仍未見買方關于承運人名稱及有關事項的通知。在此期間，備作出口的貨物，因火災而焚毀。問此項貨物應由誰負擔？

答：買方承擔。買方沒按時給出關于承運人名稱及有關事項的通知。

4、我某公司按照FCA條件進口一批化工原料，我方委托賣方辦理運輸事項。結果在裝運期滿時，國外賣方來函通知無法租到船，不能按期交貨。因此，我公司向國內生產廠家支付了10萬元延期交貨違約金。問對我公司的10萬元損，可否向國外賣方索回？

答：我公司的10萬元延期交貨違約金不能向國外賣方索償，應由自己的承擔。因為，按照《2000年通則》的解釋，FCA條件下，買方負責訂立運輸契約，指定承運人到裝運地點接貨。買方可以委托賣方代辦運輸事項，但此項活動的風險和費用均由買方負擔。所以，本案例賣方未租到船的風險要由我公司承擔，因此而導致的違約也應由我公司自己承擔。

5、我某公司按照FAS條件進口一批木材，在裝運完成后，國外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時的駁船費，對賣方的要求我方應如何處理？

答：不我方對于賣方支付裝船時的駁船費的要求可以拒絕。采用FAS 術語成交時，買賣雙方承擔的風險和費用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應負責用駁船批貨物運至船邊，駁船費用是在風險費用轉移以前發生的，理應由賣方承擔。

6、有一份出售一級大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時經公主人檢驗，符合合同規定的品質條件，賣方在裝船后已及時發出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質受到影響，當貨物到達目的港時，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。試問：在上述情況下賣方對該項損失應否負責？

答：賣方對此項差價不負責。因為：FOB是指當貨物在裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨，買方必須自該交貨點起，負責一切費用和貨物滅失或損壞的風險。賣方已按合同規定的條件，將貨物在規定的裝運港裝上買方裝運的船只上，自裝船越過船舷之時起，貨物的風險已經由貨物的賣方轉移給買方。在運輸途中部分的